5月10日，“新南方列车·潇湘号”是由湖南文体旅集团与中国铁路广州局集团联手打造的，2026年，其核心线路“西域天山行”将从广州正式首发。

值得一提的是那般价格，其全程历经18天，实现往南北疆的穿透，最低票价为元，最高票价达到元，且定员仅仅260余人。

在当下，传统旅游市场还在进行低价竞争的情形下，这样的定价是超乎寻常的。然而，更值得去关注的是，“潇湘号”它并不是个例，“熊猫专列”“林都号”“丝路梦享号”等这些高端旅游列车正在密集地进入市场，其价格动不动就是数万元，并且有多趟班期的票已经售完了。

“省钱一代”正在变成“品质一代”

看“新南方列车·潇湘号”上万元的定价，的确不便宜。

谁在买单？银发族。

曾在去年搭乘过旅游专列的老者，说出了银发群体的真切艰难处境，“实际上我们也是期望能够多支付些费用，从而游玩得更加舒心些。乘坐火车去过一回新疆，然而老伴讲火车床铺太过坚硬，而且洗澡也不太便利。”。

“新南方列车·潇湘号”解决了什么？

一是不折腾。

拥有豪华软卧配置，设有双人房，四人房，亲子房等多种房型，能满足银发群体需求，采用“夜行日游”模式，夜间行车，白天游览，全程不用搬运行李，无需频繁换乘，对腿脚不便的老年人而言，体验舒适。

二是有保障。

全列配备着，24小时旅行管家，随车医护，紧急呼叫器。商务部、文化和旅游部、国铁集团等9单位印发了，《关于增开银发旅游列车促进服务消费发展的行动计划》，其中明确要求，“完善列车医疗照护服务，适量配置医疗、老年照护专业服务人员”。这寓意着，国家层面也在为银发旅游“保驾护航”。

三是不寂寞。

从广州出发，历经18天时间，一路串联起长沙、武昌、西安等城市。而后深入新疆四大疆域，那里有哈密大海道的苍茫，有喀纳斯的静谧，有吐鲁番古城的烟火，还有赛里木湖的湛蓝。20多个核心景点可一次性打卡。专列设有KTV车厢、麻将休闲区等娱乐设施，老年人的社交需求也能够被满足。

出生于“60后”的人群，出生于“70后”的人群，正作为中国消费市场里最具购买力的增量群体而存在着，他们有着更为充裕的时间，他们有着一定的资产积累，其消费观念已从“能省则省”转化为“愿意为品质买单”。

数字将一切表明，按照南方列车潇湘号官方所给出的信息，自 2025 年首次出发以来，“新南方列车·潇湘号”已然运行了 5 趟，为超过 1200 名旅客提供过服务，其中有不少属于银发群体，依靠契合需求的配置获得了挺好的口碑。

有份名为《中国老龄产业发展报告》的报告做出预测，在2050年的时候，我国60岁以上老年人口所对应的消费市场规模将会超过100万亿元。在2025年举办的上海老博会上，有一家旅行社推出的银发游产品，其两小时的销售额就已然超过100万元。

“十五五”规划建议，从长远角度出发，进行科学的部署安排，而后提出，对于老年人力资源要积极开展开发工作，还要着力发展银发经济，如此这般，为产业创新以及市场发展，明确了探索的方向。

当银发族集体“消费升级”，这不是小众市场，而是结构性机会。

推动“火车向着景区开”

列车，已不再单单是运输的工具了，而是那种集合了交通、住宿、餐饮以及文娱等多方面于一体的所谓“移动文旅空间”，而旅途自身，此刻也正渐渐变成消费的核心场域呢。

由中国国家铁路集团有限公司所发布的数据表明，在2026年的一季度期间，全国铁路总计发送旅客的数量达到了11.33亿人次，并且与同比相比增长了5.5%。在这一季度里，全国铁路开行旅游列车的数量为627列，这对旅游经济、银发经济以及冰雪经济的发展起到了有力的促进作用。

拿“新南方列车·潇湘号”来说，全程跨越六个省区，途径长沙、武昌、西安、兰州等城市，最终深入新疆哈密、喀纳斯、喀什、伊犁等地，每到一站，游客都要下地进行游览、住宿、就餐、购物，这些消费，直接注入沿线景区和城市。

“铁旅融合”正在激活一条完整的消费产业链。

推动“火车向着景区开”已成为行业共识。比如，在刚刚过去的“五一”假期，中国国家铁路集团于热门旅游城市之间增开旅客列车，安排开行“上饶寻仙列车”，安排开行“津旅时光号”，安排开行“星光·澜湄号”，安排开行“熊猫专列·什邡号”等各具特色的旅游列车81列，这些列车串联沿线美食美景以及人文名胜，打造“铁路＋”消费新场景，进而激活沿线文旅资源；与此同时，积极服务“苏超”赛事，积极服务“赣超”赛事，积极服务“楚超”赛事及演唱会、展览展会，定制化开行“球迷专列”，定制化开行“歌迷专列”，以此助力赛事、演艺、展会经济发展。

流动的人潮正在转化为发展的商潮。

“铁路搭配文旅”并非单纯的相加，而是具备乘法的成效与影响。一旦旅途本身摇身变为消费的场景，消费形成的链条便被延长了。

这个模式能赚钱吗？

经由央视网进行报道可知，从2024年7月开始，一直到夏秋季运营结束之时，“丝路梦享号”总共开行的班次数量为31个，其累计接待的人次数量超过了1500人次，并且部分车次甚至呈现出了一票难求这样的状况。

据中国旅游报数据所显示，在2024年的时候，旅游列车的投资方其年化收益率达到了9.9%，而运营方的年化收益率则达到了19.5%。这样的一个回报率，是相当亮眼的。

在人口结构出现变化从而催生出新兴的消费主力之际，在基础设施红利同文旅产业进行深度融合之时，侃财君坚信，消费升级的“列车”，会朝着更为广阔的天地驶去。

作者 湖南日报全媒体记者彭可心