论车载娱乐系统，凯迪拉克说我擅长！ 1929年的凯迪拉克La开始配备了由-Remy提供的选装收音机单元，从此汽车娱乐系统进入了大众的视野。

时光倒流，从1886年世界上第一辆汽车诞生算起，人类在汽车里已经有40年了，收音机30年，磁带20年，CD20年，到现在流媒体，发电机组也是从原来的一两个，到现在的十几个、几十个。 全球各大汽车厂商，尤其是豪华车厂商，开始削尖脑袋，向各大音响产品厂商钻研，只为满足客户的听觉需求。

今天我们要聊的是凯迪拉克上面专业定制的AKG音响套装。

首先，目前市场上的汽车音响分为以下几种情况。

第一种：良心厂家花真金白银，音响厂家用钱把事情做好。 针对车型进行研发，从声场、扬声器、功放等方面给你调教，比如S迈巴赫柏林之声、凯迪拉克Bose、路虎揽胜英伦之宝等等。

凯迪拉克CT6配备Bose大厅级音响

第二种：开发成本太贵，那就用公版方案来覆盖和公版显卡一样的原理，主要基础好用没问题，这是最常见的，比如小柏林，普通的Bose等等，至少音箱还是这个牌子的。

第三种：只要有我就做。 仅使用少数扬声器。 例如福特上的B&O，只有前半部分有B&O标志，后置扬声器没有标志，因为它不是B&O品牌扬声器。 底线仍然存在。 品牌音箱都有标识，如果不是品牌音箱就没有标识。 比如福特前排效果还不错，但后排就马马虎虎了。

第四种：花少量的钱办大事，通常出现在廉价的车身上。 当你拆开一些价值10万元以上的品牌音箱时，你会发现音箱根本不是这个品牌的。 就像淘宝上的南吉人一样，买个标签就可以了。

关于上面这套凯迪拉克锐歌的AKG音箱，我可以很负责任的告诉你，它是有钱人做事的第一款。

凯迪拉克 AKG 音频单元和功率放大器显示

说起AKG，很多朋友都不陌生。 作为四大耳机品牌之一，AKG可以说是屹立在顶级品牌之列。 自1947年诞生以来，在75年的发展历程中，AKG为音乐家、音频工程师和音乐爱好者提供了无数优秀的产品，在全球专业音频和消费电子市场享有盛誉。 、歌剧院、音乐厅和录音室。 许多世界顶级录音室都配备了AKG专业设备，被很多音乐爱好者视为专业和音质的代表。

1949年，K120 Dyn问世，成为AKG品牌第一款专业动圈耳机。 它是那个时代耳机形象的代表，圆柱形金属外壳、橡胶耳垫和可旋转头带，引领了当时耳机的潮流。

迈克尔·杰克逊和莱昂内尔·里奇共同创作的公益歌曲《We Are The》演唱者使用的监听耳机和收音设备均来自AKG。

AKG K701，消费级经典力作之一

2021款凯迪拉克凯雷德

凯迪拉克是目前全球唯一与AKG合作的汽车品牌。 早在2020年，凯迪拉克与AKG就基于飞度理念展开了深度合作。 凯迪拉克旗舰车型——2021款凯雷德首次搭载AKG音响。 受到了业界的广泛好评。 目前，可以说汽车AKG音响只能在凯迪拉克车型上听到。

此次凯迪拉克搭载了凯迪拉克与AKG深度合作定制的19扬声器录音室级高保真音响系统。 AKG将精准调音的高品质扬声器和诸多“黑科技”应用到锐歌身上，为更多用户提供专业级的聆听体验，同时凸显其纯电动豪华定位。 汽车音响系统格栅上的AKG梅花标志也是对汽车音响系统品质的专业认证。

在这首尖锐的歌曲中，AKG使用了19个扬声器，总功率达到了100%。 不仅硬件足够优秀，AKG还在车上运用了多项黑科技。

中控台同轴复合扬声器

先说锐歌仪表盘上方的硬件，一共安装了6个（3组）采用Lens声学棱镜技术的同轴复合扬声器。 高音和中音可以组合，确保声音定位准确，声场宏大。

前排低音炮

在前排左右车门下部，锐歌还配备了1×低音炮，形成前后包围的低音炮声场，带来出色的低音深度和强劲的澎湃感。

头枕音响

前排两个座椅的头枕上布置了两个40mm中高音扬声器，能够还原细腻的高音，再现人声的细节。 该造型专为锐歌座椅的头枕设计。 调校保证乘坐舒适度和声场效果，为前排乘客带来更加身临其境的环绕声和身临其境的真实体验

后置高位波导高音扬声器

后排左右车门上侧各布置了一颗22mm波导高音单元，针对后排乘客高音扩散等问题进行了优化，让听感中的高音更加集中，带来更加细腻细腻的感受。纯高音。

后左右门低中低音扬声器

左右后门下方位置各设置了1个中低音扬声器，增强后排乘客的中低音体验，保证后排也能享受到录音室级别的音乐聆听体验前排。

后D柱高后环绕扬声器

车尾D柱较高位置布置了1个63mm后环绕扬声器，构建后环绕音响，为车内所有乘客营造细腻的氛围和音乐环绕感。

后备箱侧低音炮

采用哈曼专有的外置空气耦合低音炮（ECS）设计的低音炮布置在行李箱侧面。 高效利用有限的空间，爆发出澎湃的能量，让低音更深沉有力。 给车内所有乘客带来一场“拳拳到肉”的低频盛宴。

14通道汽车D类功率放大器

行李箱侧面设有高效D类独立功放。 它配备了环绕声算法，可以将任何输入的立体声声源转换为环绕声。 乘客可以通过车内的环绕声选项自定义歌曲的环绕声大小。

当然，硬件再好，也需要经过调教才能充分发挥其全部实力。 除了直观的优势之外，其上的19个扬声器更多的是专业性和数百小时的巧妙调校，为每一位驾乘人员打造真正还原、沉浸式的聆听体验。

其中就有虚拟7.1环绕声算法：AKG将多年的声学经验融入到独家的虚拟7.1环绕声算法中，无论何种音源（立体声甚至单声道）都能带来现场声音体验。

声场平衡调整

Lens 技术：为了让高音更加纯净，AKG采用Lens 技术来解决高频指向问题，让声音更直接地投射到听音区域，这对于清晰度和细节再现有很大好处的声音，使高音更加纯净。

同轴扬声器技术：为了使中音更加稳定，锐歌采用同轴扬声器技术，高音和中音位于同一位置，辐射的声音具有高度的相位保真度，可实现标准点声源播放，一声音点同步传输，精准定位，声场精准还原。

睿歌均衡器设置可低、中、高音调节

三组低音炮：为了让低音更深沉，锐歌在前排左右车门各安装了一个低音炮，带来更大的低音通量，形成前后包围的超低音声场。

14通道D类功率放大器：D类放大器不同于A类、B类或AB类放大器。 其工作原理基于开关晶体管，可以在极短的时间内完全导通或完全截止，这使得放大器效率极高（90%左右），响应也更快。 它还允许每个扬声器轻松处理大动态，从极低的音量到突然的大音量，或非常快速和连续的声音变化。

电动汽车声音增强技术（EVSE）：根据车速、扭矩、踏板深度等因素，结合不同的驾驶模式（舒适模式和运动模式），经过数百小时的精心设计和调音，通过声学和声音工程师团队，利用车内扬声器发出的调谐模拟声波来增强驾驶乐趣。

车辆噪音补偿技术（VNC）：在道路行驶产生噪音的情况下，可以自动提高车载系统的音量，以补偿被噪音掩盖的音乐。 即使在复杂路况带来噪音的情况下，依然可以获得均衡自然的录音体验。

试镜现场实拍

在以上技术的支持以及小编的现场体验下，凯迪拉克的AKG音响系统的实际表现确实不错。 无论是低音还是高音ktv低音炮音箱ktv低音炮音箱，都能呈现出最舒适、顶级的聆听效果。 当然，介绍了这么多，大家已经对锐歌的AKG有了充分的了解，那么我们回到文章标题中提到的“滚上天”到底是什么意思呢？

从表中可以看出，锐歌所搭配的AKG音响套装的强大之处在于其绝对的领先地位，无论是与以豪华着称的BBA车型相比，还是与以配置着称的新势力车型相比。 足以看出凯迪拉克还是愿意为锐歌汽车买单的。