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通麦、一排龙、天仙、鲁郎、色季拉山，181工布江大

早上8点离开通麦，天开始下毛毛雨，跑了好一公里路，就进入了排龙天险。 由于下着小雨，泥泞的路面只是有点湿，既不尘土也不泥泞，是过龙最理想的路况。 然后，虽然路越来越窄，急转弯、陡坡接踵而至，路上开始出现水、泥、坑洼，但我并没有感到一点点惊慌。 骑了14公里后，遇到了一个山口，水几乎挡住了我们两个人。 水深已经超过25厘米了，水流还是很快的。 不过还好，我跟着杨哥拉萨纵横ktv，成功跨越了障碍。 一群骑自行车的朋友看到​​这一幕后向我们鼓掌。

过了排龙天险，心情大好。 虽然天空时不时下着小雨，但去鲁朗沿途的美景却美得让人忘记了天气的不太好。 鲁朗之后的色季拉山对我们来说不是问题。 虽然我们的小排量开起来有点困难，但还是让它慢慢爬吧。 反正周围风景如画，很想去看看。 。 放眼望去，漫山遍野的杜鹃花盛开，沿途高大的云杉林更是令人惊叹，林芝的尼洋河风光比江南的水乡更迷人。长江。

5：00顺利抵达工布江达，与小马通电话，得知他们路过古镇时遭遇山体滑坡，被迫折返波密。 目前还不知道他们什么时候能够过来加入我们。 西藏的路就是这样，能不能通过就是几个小时的事，好的攻略不如运气。

拉萨市墨竹工卡米拉山工布江达

昨晚我们住的酒店叫中原宾馆。 条件很好。 难得的是，服务员把我和杨哥的行李全部搬到了房间。 这是我们出差以来第一次享受到这样的待遇。 这让我感到高兴和感动。 。

今天的目标是拉萨。 昨晚我和小马通了电话，他说如果运气好的话，明天就能到达鲁朗了。 这样算下来，他们至少比我们晚两天到达拉萨。 小马还说，江哥的摩托车防倒车严重，爬山口时速只有每小时10公里左右，实在是太可怕了。

穿过318国道4444公里的里程碑，似乎路过这里的人都喜欢在这里驻足，抒发一些情感。 是的，历经千辛万苦，克服无数艰难险阻，我们即将到达心中的圣地——拉萨。 感动了谁的心？ 我也不例外。 以前去拉萨只是说说而已，只是一个梦想，骑摩托车去拉萨只是别人的故事，对我来说也只是一个幻想。 此刻，我站在318国道4444公里处，驮着我翻山越岭的“小毛驴”就在眼前，拉萨就在眼前！ 一位驴友在旁边的石头上写道：离拉萨越近，我的心就越空虚。 我不觉得空虚，因为我做了自己喜欢做的​​事情，做了我一生都可以自豪的事情，可以在子孙面前夸耀的事情。

4点多到达拉萨，不顾住宿直奔布达拉宫广场。 当雄伟的布达拉宫出现在我眼前时，请不要笑我，我哭了。 一路上的一切艰难险阻，都没有让我流下一滴眼泪，但此时此刻，我却忍不住泪流满面。 从千里之外的东海之滨，经过25个日日夜夜的风雨，终于到达了阳光之城——拉萨。 当我看到布达拉宫时，让我虚伪吧！

拉萨

羊果莫几年前去西藏旅游时，住在拉萨摩托车俱乐部。 我也想住在那里，所以我们决定先去那里预订今天的住宿。 我们住在十字骨摩托车俱乐部的新店里。 条件一般。 汽车只能存放在俱乐部入口处的露天水坝中。 晚上，俱乐部里的人把摩托车集中起来，然后用几辆面包车和小车围住摩托车，然后派人看守。 这样一来，如果一早想要取车，就必须提醒看车的师傅，非常麻烦。 与杨哥住的老店相比，新店没有机友们交流和见面的场所，这是一个很大的遗憾。

来拉萨，布达拉宫、八廓街、大昭寺是一定要参观的。 布达拉宫的门票需要预约，所以今天我们先去预约明天的门票，然后在八廓街闲逛。 傍晚时分，得到消息，江哥他们已经抵达工部江大了。 我太高兴了。 更令人兴奋的是，在丽江再次相见的谭功昌夫妇今天也将抵达工布江达。 哈哈，明天我们大军终于可以在拉萨取得胜利了。 见面吧。

第二天早上的计划是参观布达拉宫。 爬上海拔3700多米的布达拉宫是相当累的。 还没等我喘口气，布达拉宫里隐藏的惊人财富就让我瞠目结舌。 仅使用五世达赖喇嘛灵塔。 黄金三千七百多公斤，更不用说塔上镶嵌的无数价值连城的珠宝了。

下午，杨哥去看望了在拉萨做生意的乌鸦老乡。 这家伙在我们临海当地也是很有名的。 同时，他也是拉萨雪山救援队的一员。 无独有偶，临海的另一位传奇人物条九也在拉萨。 这是他第三次骑自行车去西藏。 于是乌鸦充当了东道主，先邀请大家到八廓街的藏式茶馆喝甜茶，然后又到著名的玛吉阿米那里喝酥油茶。 和老乡见面有说不完的话题，但杨哥惦记着江哥、谭公长等人，所以我们必须先走一步。

果然，下午6：00左右，辛武、江歌、小马夫妇、谭功昌夫妇陆续抵达拉萨。 至此，八人已经成功联手，大家都很兴奋。 遗憾的是，辛武因为身体不适拉萨纵横ktv，决定放弃继续前行的计划，而江歌又因为车子的问题不给他面子。 谭功昌夫妇也大大超出了原计划，顺利抵达拉萨，也算是功德圆满了。 小马夫妇想在拉萨多玩几天，未来的行程还不确定。 就这样，只有我和杨哥坚持着我们的初衷——摩托车去新疆旅行。 我知道前面有困难和危险，我不确定是否能实现我的愿望，但我会努力，永不放弃。

拉萨、曲水、浪卡子、江孜

原计划9点出发，但当绑扎准备出发时，杨哥发现自己的车后轮胎瘪了。 还好在摩托车俱乐部门口放气了。 经过仔细检查，发现外胎和内胎都必须更换。 可惜纵横摩托车俱乐部没有现成的货。 我们花了2个小时寻找，一切准备就绪时已是中午12点30分了。 冒着小雨，我们离开拉萨，向219新藏线进发。

原本打算去珠穆朗玛峰，但最后决定不去了。 一是杨哥去过珠峰，二是大多数人都劝我不要冒险骑脚踏板去珠峰。 不去也没关系，让我的小踏板保持良好的状态，迎接从日土到叶城的挑战。

离开拉萨，不久我们就来到了冈巴拉山口，猛然发现眼前的景象就是我们期待已久的羊卓雍措！ 由于天上云层密布，湖水没有想象中的那么蓝，温度也比想象中低。 经过浪卡子县城后，之前的小雨变成了持续的大雨，大雨一直持续到江孜。 途中不可能添加衣服。 我瑟瑟发抖，忍着严寒，天啊！ 进入219的第一天，神就这样来考验我们。 难道前方的路充满厄运吗？

江孜-白浪日喀则-拉孜

江孜也是西藏著名的古城。 电影《红河谷》反映了上世纪初江孜人民抵抗英国侵略的故事。 日喀则江孜至拉孜是西藏相对富裕的地区。 这里的道路一直处于比较宽阔平坦的河谷地区。 笔直的柏油路常常有十几公里的转弯。 路上感觉非常凉爽。 道路两旁都是茂密的树木，然后是大片的农田。 但这里海拔4000米以上，只能种植油菜籽和青稞。 现在油菜花开了，景色相当不错。 路过日喀则时，正值当地一年一度的展佛节。 扎什伦布寺的山上悬挂着一幅巨大的唐卡。 信徒很多，但警察太忙了。 但它不像香格里拉或拉萨等地方戒备森严。

经过一天的骑行，我终于到达了拉子，这里是219的起点，明天我就要踏上这条神秘又充满挑战的“天路”，所以我早早的睡觉了，为了更加饱满的精神以更好的身体状态迎接新的挑战！

拉孜-昂仁-安格拉山、邦拉山、嘎拉山、杰拉山、索比亚拉山、希拉山、萨嘎山

首先要感谢刚刚路过219的一位柳州背包客和一位摩托车手，他们在论坛上发布的直播给我们今天踏上219提供了很大的便利。 他们详细介绍了219路沿线的路况和住宿情况。 、加油点、里程及注意事项。 同时他们还发来了沿路拍的漂亮照片，让我对219充满了期待和向往。

拉子至佐贺约305公里。 拉子海拔4000多米，佐贺海拔4500米左右。 途中经过几处大山口。 它们是安格拉山、邦格拉山、嘎拉山、杰拉山、索比亚拉山和奎拉山。 这一天，我们的摩托车在四五公里的山谷和山峰之间盘旋。 幸运的是，路况很好。 柏油路上没有行人，车辆也很少。 在这里开车绝对是一种享受。 这条路不用担心加油，沿途有好几个加油站。

也许是西藏进入了雨季，所以这几天我们很少看到蓝天白云，只看到大团的积雨云，而这些积雨云随时会降下倾盆大雨。 今天的运气还算不错，下午两点前天气就很好，也让我有机会欣赏到与第一次去219时青藏线不同的粗犷大气的风景，也就是真的很清爽。 下午两点多，周围突然乌云密布。 我们看到两边的云层上都挂着厚厚的雨滴。 我们的摩托车在两个漆黑的雨区中间狂奔，只沾到了零星的几滴雨，就冲出了包围圈。 真是太幸运了。

这里的气温很低，只有10度左右。 反正我穿着棉衣、毛衣、夹克、雨衣还是觉得冷，尤其是过关的时候。 所以去219的话最好带够衣服。

中午，在2012公里处停下来休息，吃了午饭。 我遇到了三位从新疆来的广东骑行者。 我只是趁机跟他们了解了从叶城到日土的路况。 他们对我们的两辆小自行车有点担心，但鼓励我们继续前进，并祝我们好运。

7点到达佐贺，这个地方给我留下深刻印象的是城里的卡拉OK生意很好。 我们住的房间临街，街对面有一个卡拉OK厅。 吵闹的音乐伴着跑调的“狼嚎”一直播放到半夜两点，吵得我一晚上都睡不好觉。

这是我踏上219的第一个昼夜。

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