深夜，医院要照常营业，航班要正常飞行，报纸要连夜印制，公交车要准点运行，便利店要通宵营业……

在一个全天候运转的城市，许多工作都不可避免地需要上夜班。

我们身边总有一些人需要工作到深夜甚至通宵达旦，然后第二天补觉。

如果没有亲身经历，我们很难真正了解“夜班工人”是什么样的生活。

昼夜颠倒的作息，会让一个人的生活从“A面”翻转到“B面”。

今天我们聚焦杭州最热门却又不可或缺的公交行业，重点关注夜班公交司机。

杭州现有过夜过夜线路36条，日均旅客发送量2.4万人次。其中，载客量最高的公交车是213路，开往小河山，日均载客量超过2600人次。

每天晚上从深夜到黎明，杭州都有150-170名夜间司机在路上奔波。

晚上8点以后仍有200多条常规公交线路在运营，杭州有数千名公交车司机要忙到中午12点左右才能回家。

他们怎样生活？他们在想什么？

为什么要坚持？

驾驶夜间巴士很难但安全？

老司机告诉你：这完全是错觉

深夜12：00，208路（大观社区-凤山门汽车站）公交车司机朱军检查完车况，清理车厢，从大观社区公交车出发准时到站。

作为208路的第一趟夜间巴士，此时车上仍然没有人。

香积寺路、再兴路、德胜路……一路上人车稀少，白天公交车站人头攒动。此时候车的乘客几乎没有。

但朱师傅开车还是极其小心。

朱师傅今年45岁，由于长期上夜班，眼袋和黑眼圈明显，小腹也略显邋遢。

他开得很慢，眼睛盯着前方，余光不时像探照灯一样在后视镜上“巡逻”，抿着嘴唇，精神集中。

建国北路、庆春路、浣纱路……上下车的乘客越来越多。

大约四十分钟后，我们到达终点站，凤山门汽车站。我希望司机拉起手刹，放松肩膀。

他站起来，离开驾驶座，“在外面站了一会”。

朱师傅1995年加入杭州公交，一开始是白班。九年前，他开始上夜班，驾驶 208 号公路。

“很多没有开过夜车的人都认为，开夜车虽然辛苦，但优点是不堵车，道路平坦安全，开起来应该相当轻松顺畅。

“其实，这完全是幻觉。

“我们集团要求白班司机开车五年以上，才可以运营夜班车。从这一点就可以看出，夜班车的运营难度有多大。”

“有什么难的？晚上光线差，行人和非机动车比较不严，红灯多，乱穿马路的人多。路灯照不到的地方，草地，树影……不知道什么时候，突然出现了孤身一人。

“晚上路上空无一人，汽车一般都开得比较快。跑得最快的不是汽车，而是电瓶车，一下子冲上来！一下子冲过去！你要有心理准备，做好防范。”

“最可怕的是，有时你会遇到醉酒的人躺在马路上，躺在斑驳的树影里。如果车不开慢点，你怎么能看得清楚呢？

“要么夜班车没什么事，但一旦出事，通常就不是小事了。”

愿意开夜班的杭州司机

越来越少

每天早上下班，5点30分回到家，吃个简单的早餐，打扫卫生，8点前上床睡觉，睡到下午3点左右。

公交车每晚都会驶出停车场，进行清洁、检查和记录。半夜12点从大观小区出发，到达凤山门，然后折返，一圈又一圈……直到天亮。

这些日子过去，已经快十年了。

虽然每周都有休息日，但休息日他必须保持晚上熬夜、白天睡觉的模式。因为“安全第一，夜班作息不能打破”。

我们从公交集团了解到，近年来，愿意上夜班的司机越来越少，来自杭州的司机就更少了。

“总是需要夜班公交线路，总得有人开公交车，不管是我还是别人。我的优点是睡眠质量比较好，白天可以睡8个小时。我告诉团队表示，我会继续开车，开车到50岁时，会转白班，休养几年，然后退休。”作为杭州人，朱师傅思想很开明。他说自己没有太多想法，只想把工作做好，家人也都习惯了。他的日常生活非常支持他的工作。

作为一名拥有20多年驾驶经验的老司机，他在夜间驾驶方面也积累了不少经验。

首先，每个路口都要习惯性踩刹车，无论是否看到人；

其次，黄灯亮时不要急行，绿灯亮时慢行。这是为了防止速度极快的电瓶车跳出盲区试图过马路。

第三，注意没有路灯照明、被绿化或桥墩遮挡的地方。

第四，特殊路段需要提高警惕，比如酒吧、餐馆较多的地方。 208路，经过德胜东村、朝明寺巷、鼓楼时，需要小心，路上经常会突然出现醉酒男子。这种情况最常发生在夏季，周末和假期比工作日多。

第五，在雨、雪、冰等恶劣天气下，行车必须做到“看、减速、超”。结冰一般发生在半夜三四点钟。这时候就需要拉大与前车的距离，并随时做好提前刹车的准备。

217路“周湾湾”

开夜班车的初衷是为了“赚更多钱”

217路司机周时进这两年有了“周湾湾”的绰号。

“我们家在石桥，前年拆迁后，分到了一笔补偿费和6套房子。现在同事们都叫我‘土豪’、‘周湾湾’。”周大师天真地笑了。

217路公交车从半山汽车站出发，经过半山路、市桥路、东新路、文汇路等，到达终点站武林广场。是城北半山区居民夜间出行的重要交通线。

周时锦在这条线上默默耕耘了4年多。

虽然现在的他是“周弯弯”，但当年，开白班187路公交车五年后，他主动开夜班217路，因为“想赚更多钱”。

你还能赚多少钱？

夜班每月只比白班花费千余元。

我每天睡到11点或12点，然后起床吃午饭、洗衣服和做一些卫生工作。午饭后，我可能会小睡一会儿。晚上7点50分，我要在武林广场等第一趟发车的火车。

漆黑的夜晚，我一个人坐在驾驶座上，感觉单调、孤独、疲惫……“一开始很难适应，上夜班很容易犯困，人会感觉有点困”。后半夜迷迷糊糊的。”

跑完一圈后，周师傅必须下车抽根烟提提神。

生活的味道在心里翻滚。

“身体上，你可以调整。精神上，想想你的妻子和儿子，鼓励自己坚持下去，赚更多的钱，让他们过上更好的生活。”

夜班结束后，要面对的问题更多，包括家人、朋友、兴趣爱好等。

“以前我还喜欢打麻将、唱歌、和朋友出去玩，现在每年过年的时候才打几次麻将，已经三四年没去KTV了，现在我只使用公共交通工具。

“最大的影响是我无法像白班那样正常地与家人相处和社交。有时孩子的学校会有活动，我会被要求换班参加。”

“我也感到愧疚，所以我总是想办法在休息日用陪伴家人的时间来弥补，比如陪妻子去婆婆家、带孩子去见朋友等等。”

现在你家有钱了，你就可以为所欲为了吗？

我认为恰恰相反：我可以专注于我的工作，没有任何杂念。

夜间巴士从半山出发，经常没有乘客。从武林广场出发，人比较多，尤其是晚上10点左右的夜高峰，司机们都穿着工作服，扛着折叠自行车出来；杭州大厦、银泰的服务员也陆续下班。接下来，KTV、酒吧的工作人员也陆续下班回家。

晚上，喝多了的乘客有时会做出一些荒唐的事情。

去年夏天，一个二十多岁的小女孩来到中北桥车站。她浑身散发着酒气，摇摇晃晃，低声抽泣。周师傅有些担心：“一个小女孩半夜坐公交车，又喝醉了，她怕出事啊！”

当公交车到达半山的公交车站时，小女孩睡着了。周师傅轻轻拍醒她，她泪流满面。原来，小女孩和男友闹矛盾，吵架了。她哭了又睡着了。 。

如果我还想继续经营怎么办？周师傅灵机一动，通过手机找到了小女孩的父母。好在她家就在附近，她的父母立即赶了过来，把小女孩带回家。周师傅继续投入运营。

还有一次，一位外地来杭州打工的小伙子把包落在了周师傅的车里。周师傅联系上他后，下班后在停车场等了他一个多小时。天亮的时候，他终于把东西交给了年轻人。

周师傅自2009年加入公交公司以来，从未迟到、早退过。每逢节假日，他都会主动要求加班，让外地司机可以回家过节。

同事们说，自从周师傅变成“周湾湾”后，他还是和拆迁前一样，勤劳、安静、腼腆。

周师傅悄悄告诉我，成为“周湾湾”后，还是有一些变化。例如，“出于健康和安全的考虑，我的家人希望我换一份工作，不再开夜班公交车。”

“我还想坚持下去。”他说，“在开公交车之前，我当过保安、酒店服务员、银行柜员……相对来说，我还是喜欢开车。虽然有时想想工作有多辛苦，但工资不高。” ，我房子的租金比我的工资多得多，为什么我还要坚持呢？”

周师傅说，一个人开着大车，把乘客从一节车厢运送到另一节车厢，无论收入多少，都是相当有成就感的。

“我的性格也得到了锻炼，大家都说我脾气很好，就是因为开公交车，我才变得越来越优秀。”多年的公交车驾驶磨练了他的耐心和毅力。

他说，自己是一名普通工人。无论他处于什么职位，只要做好自己的工作，就能体现自己的人生价值。

“有些人认为，因为家里有钱，就可以为所欲为。我觉得恰恰相反，正是因为我家里条件好，我不再有后顾之忧，我才应该少一些杂念，专心做自己的事情。”工作，把我的工作做得更好。”

90后家庭背景良好的公交车司机

赴索马里护航的退役海军

还担任夜班巴士司机

盛晓红是一名90后的公交车司机，驾驶102路已经一年多了。

昨晚，我拍到他停在武林门公交车站的时候，旁边等车的阿姨说：“你是夜班司机，难怪我的黑眼圈比我还重。”

这位1994年出生的杭州小伙子，目前还是公交集团的新司机。他在102路上下午班，通常半夜11、12点下班。

本来，夜班的“磨合期”已经过去了。今年6月8日，他“幸福地生下了”一个胖儿子。从此，晚上回家就得当个“二十四孝爸”，这是在所难免的。

“我不是富二代。”萧生很低调。

他家条件挺好的，三墩被拆了，分成了四间房子。他曾经开着一辆比较高端的奥迪上班，被同事“围观”，于是第二天他就立即换成了一辆现代。

小生是一名海军退伍军人。他曾出海为索马里船只护航，性格比较刚毅。

这个年轻人也很聪明。两年前，他和表弟成为湖州地区人气奶茶“一点点”的加盟商。现在，“一点点”在湖州开了几家店，表弟负责管理。生意兴隆。

他还开了一家手机店，生意非常好。他把这件事留给了他的妻子来处理。现在因拆迁暂时关闭，他计划未来在新地点重新开放。

小胜成为一名公交车司机，是在公交公司工作的姐夫介绍认识的。

正好小胜喜欢开车。入伍前，他拿到了汽车C牌，退伍前在部队拿到了A牌。他还渴望尝试驾驶公共汽车。

对于小胜来说，他每个月投资“一点点”的收入和出租房屋的收入远远超过了他的工资收入。

然而，“就像当一名军人一样，穿上军装就必须珍惜荣誉，走上战场就必须冲锋陷阵，公交车司机也是如此，如果你选择这个工作上，你必须愿意奉献自己，努力工作。”他说。

“赠人玫瑰，手留余香。”

是夜班公交人坚持的源泉

但对于一个在良好环境中长大、又开公交车的90后人来说，一开始很难适应。

“路不通，我生气；车厢吵闹，我生气；节假日还要上班，我生气。”他说，路上的头两个月真的很艰难。

“我们的线路经过景区，节假日人流量大，有时乘客还没停车就要求我开门放行，他们还骂人，这让我很恼火，但这是规章制度，而且在路中间下车很不安全，但我也不能对他这么说，我认为这份工作行不通！”萧生委屈的说道。

“再比如，东坡路上有两个没有红绿灯的斑马线，过马路的行人我必须给他们让路，但很多人并不在意，他们不看路况，走得很慢，甚至还过马路时玩手机，我想公交车上的乘客都会批评我，但我不能说出来，这太令人沮丧了！”他说。

长时间的夜班工作彻底改变了我的生活。

“以前我不能呆在家里，必须整天跑出去玩。现在完全相反，我想整天呆在家里，有时间就睡觉。”他抓抓头皮。 “前几天，我带着老婆孩子去婆婆家，婆婆还说我从来不去看她！”

但这份工作也给他带来了很多快乐。

例如，一天晚上，一位患有脊柱疾病的老人在柳园站上了火车。他几次尝试，都未能登上火车。小生看到他，立即下车，将老人扶了起来。老人不断的感谢让他真切地感受到了“赠人玫瑰，手留余香”的温暖。

“我刚离开部队，没有任何工作经验。来到公交公司后，我感觉自己还是部队的一员，有归属感和荣誉感。同事们下夜班，有时一起吃了晚饭，真是一段美好的时光。”小生很喜欢这种集体氛围。

他还积极参加支部、团委、支部组织的各项活动和志愿服务。在领导眼中，他“吃苦耐劳，乐于助人”。

假期忙的时候，常常没有时间吃饭。开车一圈四五个小时是很常见的。有时我在一个景点被困两三个小时，“连水都不敢喝”。

“去年五一，我在汽车西站买了盒饭，开车去，哪里堵车，就赶紧吃几口，很快饭就凉了。一位我不认识的老太太她看到了，特意对我说，把你买的水果和面包给我拿来。”盛晓红非常感动，一直铭记在心。

“明天是10月1日（面试时间是9月30日），会堵车，面包我已经买好了。”他在采访结束时说道。