人民日报记者 林洛甫
在电商物流中心对面的红星环球农产品批发中心，卡车正在排队装货。照片由受访单位提供
“慢慢向后倒，向左一点，这样货物更容易装。” “当你看到位置快到了时，就叫停。”清晨，长沙市雨花区的电商物流中心，汽车来来往往，各家电商供应链仓库里灯火通明，一排卡车在装货和装货。卸货港正在有序装货，即将发往长株潭各地。
随着传统中秋节临近，盒马、申通、美团、兴盛优选等知名电商企业的货量在电商物流中心大幅增加。可以看到工作人员使用电子扫描仪器瞄准供应链仓库的货架。仓储标签、产品名称、生产日期、总库存等信息清晰显示在屏幕上。
工作人员根据手中详细的发货单，高效完成订单审核、封箱包装、分拣装箱、装车运输等工作。智能系统有效提高了电商企业的运营效率，保障了货物的安全。数以百万计的电子商务公司。数以千计的货物被以最快的速度送达目的地。
长沙市雨花区电商物流中心规划面积11.73平方公里，东至浏阳河，西至京港澳高速，北至祥符东路，南环路以南。随着该片区不断加快建设，凭借独特的区位优势、良好的营商环境、立体的交通网络，正逐步成为长株潭新零售产业发展的主阵地。
2023年8月，盒马长沙物流供应链中心在此建成并投入运营。配备生鲜食品加工配送中心、常温仓库、冷冻仓库、生鲜食品仓库等多温仓，适用于蔬菜水果、花卉、米面、粮油、烘焙、酒类等。饮料分开存放，中心还配备完善的物业管理、办公室、宿舍等配套设施。
据了解，盒马长沙物流供应链中心可覆盖盒马在长沙的14家门店，覆盖上千种生鲜食品和标准品。走进多温仓，北美车厘子、秘鲁蓝莓、云南花卉、江苏大闸蟹……严格监管的冷链物流体系，保证长沙市民在家门口就能享受到来自世界各地的时令生鲜产品。
凌晨5点，株洲市荷塘区蔬菜基地的工作人员开始忙碌采摘。上午11点，当天采摘的新鲜红苋菜将运往盒马长沙物流供应链中心，进行包装加工后运往仓库。皮蛋被集中分拣后，于凌晨抵达长沙地区各门店。下单的消费者可以在家收货，制作一碗新鲜正宗的红苋皮蛋。
“物流供应链中心的落成，不仅为盒马在湖南的发展增添了新动能，也大大加快了生鲜产品从农田到餐桌的流转效率。”盒马相关负责人表示，随着盒马株洲首店即将开业，供应链中心的服务也将覆盖株洲，助力打造辐射长株潭地区的综合物流体系。
物流是实体经济的支柱。只有打通物流“毛细血管”，实体经济才能顺利发展。
为布局湖南地区长远发展，湖南省政府统筹推进长株潭城市群经济发展和城市发展，提出了长株潭经济一体化宏观规划。 2019年至2024年株潭片区。五年来，长株潭之间东株路、芙蓉大道、潭洲大道等多条互联路桥建成并投入使用，成为长株潭一体化发展的重要交通要道。 。
随着长株潭一体化战略持续深入实施，三市在交通网络一体化、产业协同发展方面展现出巨大潜力和优势。据统计，2019年长株潭地区生产总值合计1亿元。 2023年，三市GDP总量将接近1亿元，占湖南GDP总量的40%。
此时，地处长株潭城市核心的长沙市雨花区电商物流中心区，依托高铁、高速公路等立体交通网络优势和高架公路。从电商物流中心区到高速公路仅需3分钟，到高铁站仅需5分钟。分钟，高架桥2分钟，为货物的快速运输提供了极大的便利。
长沙市雨花区电商物流中心党委书记、主任钟波介绍：“中心探索数字化、智能化转型，培育物流业新生产力，聚焦‘新零售’模式和以“生鲜食品+快速消费品”为主题。依托立体交通网络优势精准招商，着力打造千亿级现代新零售产业集群，推动“总部+产业+电商+物流”同步发展。 ”
近年来，雨花区电商物流中心物流业的快速发展，成功吸引了众多卡车司机来区运输货物，为株洲经济一体化、株洲、谭市，大幅提升常株潭地区物流、人流效率。
通过平台整理的数据可以发现，2019年，长株潭三地注册的司机仅有1万名。 2022年，注册司机人数为17,000人。 2023年，注册司机人数超过35,000人。今年预计将超过4万人，其中不少司机聚集在雨花区电商物流中心区域运输货物。
从物流订单来看，2019年长株潭订单量为130万单，2023年平台完成订单数已达654万单，增幅超过400%；机械设备、粮油产品、生鲜果蔬、搬家物品、汽车配件位列常株潭间运输前五位的货物。
2019年，通过货拉拉从长沙发往株洲、湘潭的订单量仅有约1万个。 2023年，这一数字将比2019年增长10倍以上。株洲、湘潭至长沙的订单也大幅增加。对比2019年的数据，2023年两市发往长沙的订单将增长15倍以上。
特别是2023年，长沙至湘潭、株洲的生鲜果蔬订单量将突破5000单。据当地商户介绍，湘潭、株洲客户大多会前往雨花区电商物流中心区域。长沙红星全球农产品采购中心采购后运至当地销售。
如今，长沙市雨花区电商物流中心片区作为雨花区新零售产业发展的主阵地、主战场、主要抓手，正围绕“ “两区、三个中心、多种业态”，立足长沙-竹潭地区。辐射全湖南及周边省份，打造千亿级现代新零售产业集群。